2026年6月5日，由综合开发研究院（中国·深圳）可持续发展与海洋经济研究所编制的《全球海洋城市竞争力指数报告（2026）》（以下简称“报告”）在深圳正式发布。报告覆盖全球60个代表性海洋城市，构建五大评价维度、24项核心指标体系，系统研判欧洲、北美、亚太三大板块的海洋城市格局变迁，深入剖析中国三大海洋经济圈的发展分化特征，全面解读头部城市竞争优势、梯队流动规律与新兴城市成长潜力。
迭代评价体系与方法，强化时代性与科学性
与往年相比，今年报告在延续往年评估体系基础上，对部分指标选取、测算、数据来源进行了优化调整，以更加贴合当下发展现实，反映全球海洋发展新趋势。在当前国际贸易格局深刻调整、贸易摩擦频发的背景下，关税水平已从传统的贸易政策工具，升级为衡量城市对外开放吸引力、全球资源配置能力和外贸竞争优势的重要因素。今年报告在经贸活力维度新增了“最惠国关税税率”指标，用以衡量各国海洋城市的市场准入门槛和国际贸易开放水平。这一指标的引入，使得报告对海洋城市经贸竞争力的评估更加全面、更加贴近当下现实。
同时，数据来源方面也做了优化升级，如在国际影响维度中，引入了道琼斯Factiva数据库，以更加客观、精准衡量国际媒体对各海洋城市的报道量和关注度，进一步提升了指数评价的科学性和权威性。
全球格局稳中有变，头部固化与区域分化并存
报告显示，全球前十强榜单总体保持高度稳定，伦敦、新加坡、纽约、上海继续稳居前四，全球海洋经济枢纽地位难以撼动。但细分之下，区域间力量对比变化明显。
从全球三大海洋经济圈来看，北美海洋经济圈整体上升，休斯敦跻身全球第一梯队，洛杉矶排名大幅上升，这与美国近年来密集推出海洋发展战略、全力重建海事与海洋工业基础的政策导向密切相关。
欧洲海洋经济圈尽管头部城市（如伦敦、汉堡、奥斯陆）仍保持领先，但整体出现下滑趋势，部分传统海洋城市增长乏力，面临新的区域竞争挑战。
亚太海洋经济圈是三大经济圈中最活跃的区域，梯队位次更迭频繁，整体呈现“有升有降、内部洗牌”态势。代表性城市如新加坡、东京、上海和香港等排名靠前，达到世界顶尖水平。
中国南北海洋经济圈表现分化，头部城市位次跃升
从国内区域竞争看，南部海洋经济圈在粤港澳大湾区和海南自贸港等国家战略的加持下增长动力强劲，多数城市排名上升，而北部海洋经济圈因同质化竞争和转型压力，部分城市排名下滑。
从我国海洋城市表现看，香港与东京位次对调，香港跻身全球前五，彰显了国际金融与航运中心的制度优势与服务能级。上海稳居全球第四，港口集装箱吞吐量连续16年位居世界第一，在绿色甲醇加注、深海大科学计划等领域取得关键突破。青岛上升1名，位列全球第15，其海洋科研实力持续增强，“经贸活力”表现突出。
细分维度亮点纷呈，亚太抢占经贸科创高地
在经贸活力维度，亚太城市占据绝对主导，中国头部城市势头强劲，上海、深圳、广州进入全球前20，是亚太阵营中除东京外的核心追赶力量。上海、宁波-舟山包揽港口货物吞吐量、航线联通度两项指标全球前2名，形成全球航运市场“双核心”。
在科技创新维度，中国城市实现群体性突破。全球前10名中中国占据5席，上海大幅上升4位至全球第2；深圳PCT国际专利申请量登顶全球榜首；青岛国际涉海论文发文量高居全球第一。但中国尚无城市进入海洋专门学校数量全球前10，海洋高等教育体系化、国际化建设有待提速。
在海事服务维度，四项高端服务的全球前4名均被伦敦、纽约、香港、新加坡包揽，且连续两年排名无任何位次变化，是全球海事服务的绝对头部。东南亚成为全球海事服务增长最快的区域，雅加达、马尼拉进入全球前10；中国内地沿海城市在高端海事金融、国际仲裁、涉海咨询等领域仍存在明显短板。
在国际影响维度，上海国际友城数量高居全球第一，香港国际媒体报道量位列全球第二，上海、广州、厦门在海洋事务国际参与度上进入全球前10。欧洲老牌海洋城市在航运脱碳、绿色燃料、海事法律等前沿全球治理议题上依然掌握着核心话语权。
在城市治理维度，新加坡、纽约、奥斯陆位列全球前三，中国香港进入全球前10，上海、深圳、广州等城市在交通便捷度、海洋意识评价方面表现突出，但在可持续发展水平上与全球领先城市仍有较大差距。
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责任编辑：梁斌 SF055
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